| Herstellernummer | 4701 |
|---|---|
| Motorölempfehlungen | Caterpillar ECF-1-a,Cummins CES 20077,Cummins CES 20078,DAF HP2,Mack EO-M Plus,MTU Typ 3,Scania LDF-2 |
| Motorölempfehlungen gruppiert | Caterpillar ECF-1-a,Cummins CES 20077/CES 20078,DAF HP2,Mack EO-M Plus,MTU Typ 3,Scania LDF-2 |
| Ölart | 002 Synthese Technologie |
| Eigengewicht kg | 55,94 |
| Abmessung Gebinde Höhe (cm) | 60 |
| Gebindeart | Fass Blech |
| Motorölfreigaben | ACEA E4,ACEA E7,API CI-4,Deutz DQC III-10,Deutz DQC IV-10,Mack EO-N,MAN M 3277,MAN M 3377,MB-Freigabe 228.5,Renault Trucks RLD-2,Renault Trucks RXD,Volvo VDS-3 |
|---|---|
| Motorölfreigaben gruppiert | ACEA E4/E7 |
| API CI-4 | |
| Deutz DQC III-10/IV-10 | |
| Mack EO-N | |
| MAN M 3277/M 3377 | |
| MB-Freigabe 228.5 | |
| Renault Trucks RLD-2/RXD | |
| Volvo VDS-3 | |
| Dichte g/cm³ | 0,865 |
| Wassergefährdung | 1 |
| Abmessung Gebinde Breite (cm) | 39 |
| Abmessung Gebinde Länge (cm) | 39 |
| Gebindeinhalt | 60 l |
Technische Details
| Herstellernummer | 4701 |
|---|---|
| Motorölempfehlungen | Caterpillar ECF-1-a,Cummins CES 20077,Cummins CES 20078,DAF HP2,Mack EO-M Plus,MTU Typ 3,Scania LDF-2 |
| Motorölempfehlungen gruppiert | Caterpillar ECF-1-a,Cummins CES 20077/CES 20078,DAF HP2,Mack EO-M Plus,MTU Typ 3,Scania LDF-2 |
| Ölart | 002 Synthese Technologie |
| Eigengewicht kg | 55,94 |
| Abmessung Gebinde Höhe (cm) | 60 |
| Gebindeart | Fass Blech |
| Motorölfreigaben | ACEA E4,ACEA E7,API CI-4,Deutz DQC III-10,Deutz DQC IV-10,Mack EO-N,MAN M 3277,MAN M 3377,MB-Freigabe 228.5,Renault Trucks RLD-2,Renault Trucks RXD,Volvo VDS-3 |
|---|---|
| Motorölfreigaben gruppiert | ACEA E4/E7 |
| API CI-4 | |
| Deutz DQC III-10/IV-10 | |
| Mack EO-N | |
| MAN M 3277/M 3377 | |
| MB-Freigabe 228.5 | |
| Renault Trucks RLD-2/RXD | |
| Volvo VDS-3 | |
| Dichte g/cm³ | 0,865 |
| Wassergefährdung | 1 |
| Abmessung Gebinde Breite (cm) | 39 |
| Abmessung Gebinde Länge (cm) | 39 |
| Gebindeinhalt | 60 l |
Ganzjahres-Leichtlaufmotoröl, speziell abgestimmt auf die neuen abgasoptimierten Nutzfahrzeugmotoren mit extrem langen Ölwechselintervallen. Lkw-Langzeit-Motoröl SAE 10W-40 bietet ein Optimum an Wirtschaftlichkeit durch merkliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauches, höchstmöglichste Ölwechselintervalle und dadurch deutlich reduzierte Standzeiten der Fahrzeuge. Lkw-Langzeit-Motoröl SAE 10W-40 eignet sich ebenso hervorragend für den Einsatz im gemischten Fuhrpark.
verhindert „bore polishing“
hält Ladeluftkühler extrem sauber
weniger Rückstandsbildung
mischbar mit handelsüblichen Motorölen
hervorragende Schmierfilmstabilität
exzellente Alterungsbeständigkeit
ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
hoher Verschleißschutz
breiter Temperatureinsatzbereich
hervorragende Scherfestigkeit
universell einsetzbar
exzellentes Kaltstartverhalten
hält Ladeluftkühler extrem sauber
weniger Rückstandsbildung
mischbar mit handelsüblichen Motorölen
hervorragende Schmierfilmstabilität
exzellente Alterungsbeständigkeit
ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
hoher Verschleißschutz
breiter Temperatureinsatzbereich
hervorragende Scherfestigkeit
universell einsetzbar
exzellentes Kaltstartverhalten
Artikelbeschreibung
Ganzjahres-Leichtlaufmotoröl, speziell abgestimmt auf die neuen abgasoptimierten Nutzfahrzeugmotoren mit extrem langen Ölwechselintervallen. Lkw-Langzeit-Motoröl SAE 10W-40 bietet ein Optimum an Wirtschaftlichkeit durch merkliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauches, höchstmöglichste Ölwechselintervalle und dadurch deutlich reduzierte Standzeiten der Fahrzeuge. Lkw-Langzeit-Motoröl SAE 10W-40 eignet sich ebenso hervorragend für den Einsatz im gemischten Fuhrpark.
verhindert „bore polishing“
hält Ladeluftkühler extrem sauber
weniger Rückstandsbildung
mischbar mit handelsüblichen Motorölen
hervorragende Schmierfilmstabilität
exzellente Alterungsbeständigkeit
ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
hoher Verschleißschutz
breiter Temperatureinsatzbereich
hervorragende Scherfestigkeit
universell einsetzbar
exzellentes Kaltstartverhalten
hält Ladeluftkühler extrem sauber
weniger Rückstandsbildung
mischbar mit handelsüblichen Motorölen
hervorragende Schmierfilmstabilität
exzellente Alterungsbeständigkeit
ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften
hoher Verschleißschutz
breiter Temperatureinsatzbereich
hervorragende Scherfestigkeit
universell einsetzbar
exzellentes Kaltstartverhalten




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