| Herstellernummer | 3662 |
|---|---|
| Getriebeölempfehlungen gruppiert | Dodge CVTF+4/NS-2,Ford CVT23/CVT30,Ford Mercon C,GM/Saturn DEX-CVT,Honda HCF2/HMMF,Hyundai SP-CVT 1,Jeep CVTF+4/NS-2,Kia SP-CVT 1,MB 236.20,Mini Cooper (EZL 799),Mitsubishi CVTF-J1/CVTF-J4,Nissan CVT NS-2 Fluid/CVT NS-3 Fluid,Subaru E-CVT/High Torque CVTF/Lineartronic CV-30/Lineartronic CVTF/Lineartronic CVTF II/NS-2,Suzuki CVT Green1/CVT Green2/NS-2/TC,Toyota CVTF FE/TC,VW G 052 180/G 052 516 |
| Ölart | 002 Synthese Technologie |
| Eigengewicht kg | 0,931 |
| Abmessung Gebinde Höhe (cm) | 26 |
| Gebindeart | Dose Kunststoff |
| Getriebeölempfehlungen | Dodge CVTF+4,Dodge NS-2,Ford CVT23,Ford CVT30,Ford Mercon C,GM/Saturn DEX-CVT,Honda HCF2,Honda HMMF,Hyundai SP-CVT 1,Jeep CVTF+4,Jeep NS-2,Kia SP-CVT 1,MB 236.20,Mini Cooper (EZL 799),Mitsubishi CVTF-J1,Mitsubishi CVTF-J4,Nissan CVT NS-2 Fluid,Nissan CVT NS-3 Fluid,Subaru E-CVT,Subaru High Torque CVTF,Subaru Lineartronic CV-30,Subaru Lineartronic CVTF,Subaru Lineartronic CVTF II,Subaru NS-2,Suzuki CVT Green1,Suzuki CVT Green2,Suzuki NS-2,Suzuki TC,Toyota CVTF FE,Toyota TC,VW G 052 180,VW G 052 516 |
|---|---|
| Dichte g/cm³ | 0,855 |
| Wassergefährdung | 1 |
| Abmessung Gebinde Breite (cm) | 8 |
| Abmessung Gebinde Länge (cm) | 8 |
| Gebindeinhalt | 1 l |
Technische Details
| Herstellernummer | 3662 |
|---|---|
| Getriebeölempfehlungen gruppiert | Dodge CVTF+4/NS-2,Ford CVT23/CVT30,Ford Mercon C,GM/Saturn DEX-CVT,Honda HCF2/HMMF,Hyundai SP-CVT 1,Jeep CVTF+4/NS-2,Kia SP-CVT 1,MB 236.20,Mini Cooper (EZL 799),Mitsubishi CVTF-J1/CVTF-J4,Nissan CVT NS-2 Fluid/CVT NS-3 Fluid,Subaru E-CVT/High Torque CVTF/Lineartronic CV-30/Lineartronic CVTF/Lineartronic CVTF II/NS-2,Suzuki CVT Green1/CVT Green2/NS-2/TC,Toyota CVTF FE/TC,VW G 052 180/G 052 516 |
| Ölart | 002 Synthese Technologie |
| Eigengewicht kg | 0,931 |
| Abmessung Gebinde Höhe (cm) | 26 |
| Gebindeart | Dose Kunststoff |
| Getriebeölempfehlungen | Dodge CVTF+4,Dodge NS-2,Ford CVT23,Ford CVT30,Ford Mercon C,GM/Saturn DEX-CVT,Honda HCF2,Honda HMMF,Hyundai SP-CVT 1,Jeep CVTF+4,Jeep NS-2,Kia SP-CVT 1,MB 236.20,Mini Cooper (EZL 799),Mitsubishi CVTF-J1,Mitsubishi CVTF-J4,Nissan CVT NS-2 Fluid,Nissan CVT NS-3 Fluid,Subaru E-CVT,Subaru High Torque CVTF,Subaru Lineartronic CV-30,Subaru Lineartronic CVTF,Subaru Lineartronic CVTF II,Subaru NS-2,Suzuki CVT Green1,Suzuki CVT Green2,Suzuki NS-2,Suzuki TC,Toyota CVTF FE,Toyota TC,VW G 052 180,VW G 052 516 |
|---|---|
| Dichte g/cm³ | 0,855 |
| Wassergefährdung | 1 |
| Abmessung Gebinde Breite (cm) | 8 |
| Abmessung Gebinde Länge (cm) | 8 |
| Gebindeinhalt | 1 l |
Hochleistungs-Automatikgetriebeöl der neuen Generation auf Basis von Synthesetechnologie. Es wurde speziell für den Einsatz in CVT-Getrieben mit Schubgliederband oder Traktionskette aus Stahl entwickelt. Die Basis moderner Grundöle und ausgewählter Additive bieten den bestmöglichen Schutz gegen Verschäumen, was bei CVT-Getrieben notwendig ist. Ebenso weist es eine sehr gute Alterungs- und Oxidationsstabilität auf. Top Tec ATF 1400 ist erprobt und bewährt, vor allem in den Autotronic-Getrieben der Mercedes-Benz A und B-Klasse als auch in stufenlosen Automatikgetrieben (Multitronic) in Audi-Fahrzeugen.
hervorragendes Reibverhalten
sehr gute Tieftemperatureigenschaften
ausgezeichneter Verschleißschutz
verhindert Schaumbildung
hervorragende Oxidationsstabilität
exzellenter Korrosionsschutz
gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
extrem alterungsstabil
sehr gute Tieftemperatureigenschaften
ausgezeichneter Verschleißschutz
verhindert Schaumbildung
hervorragende Oxidationsstabilität
exzellenter Korrosionsschutz
gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
extrem alterungsstabil
Artikelbeschreibung
Hochleistungs-Automatikgetriebeöl der neuen Generation auf Basis von Synthesetechnologie. Es wurde speziell für den Einsatz in CVT-Getrieben mit Schubgliederband oder Traktionskette aus Stahl entwickelt. Die Basis moderner Grundöle und ausgewählter Additive bieten den bestmöglichen Schutz gegen Verschäumen, was bei CVT-Getrieben notwendig ist. Ebenso weist es eine sehr gute Alterungs- und Oxidationsstabilität auf. Top Tec ATF 1400 ist erprobt und bewährt, vor allem in den Autotronic-Getrieben der Mercedes-Benz A und B-Klasse als auch in stufenlosen Automatikgetrieben (Multitronic) in Audi-Fahrzeugen.
hervorragendes Reibverhalten
sehr gute Tieftemperatureigenschaften
ausgezeichneter Verschleißschutz
verhindert Schaumbildung
hervorragende Oxidationsstabilität
exzellenter Korrosionsschutz
gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
extrem alterungsstabil
sehr gute Tieftemperatureigenschaften
ausgezeichneter Verschleißschutz
verhindert Schaumbildung
hervorragende Oxidationsstabilität
exzellenter Korrosionsschutz
gutes Viskositäts-Temperaturverhalten
extrem alterungsstabil





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